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新幹線はこれ以上必要か　政治には応答責任　北大の宮脇淳名誉教授 [朝一から閉店までφ★]

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概要: とりあえず関越を環八で下ろすの止めろや クソほど渋滞して第三京浜に乗るとかアホすぎる
No.151名無しさん
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とりあえず関越を環八で下ろすの止めろや
クソほど渋滞して第三京浜に乗るとかアホすぎる
No.152名無しさん
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>>149

作らなきゃいいよ
No.153名無しさん
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>>73

悪くないよ？
大量輸送と燃費効率は海のほうが良い
No.154名無しさん
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鉄道貨物なんて問題外だわね
国内貨物輸送量 各交通機関分担率
国土交通省「交通政策白書」より
https://i.imgur.com/IXfpI50.jpg
No.155名無しさん
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>>154

運転手不足が叫ばれる前のデータだけど、最新だとどうなってるの？
No.156名無しさん
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航空貨物って意外に少ないんだね
AliExpressでいつも空港の税関でどうのこうのっていう通知が来るんだが
No.157名無しさん
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>>2

これから明らかに人口減少する島にいるわけないだろ
No.158名無しさん
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寧ろ計画が遅すぎる
No.159名無しさん
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地勢的に造りやすい場所は作り終えてるからな
もう、何処に新設しても費用が嵩むだけ
No.160名無しさん
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未だに鉄道を整備すれば地域が活性化する、人口が増えるとか勘違いしている田舎の人が居るからな
現実は逆で地方からの人口流失は加速する
人口密集地には鉄道は必要だが
過疎地には必要ない
No.161名無しさん
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勘違いというか、目先の建設工事が欲しいだけ…
No.162名無しさん
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航空機なくなったらどうするつもり？
No.163名無しさん
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>>117

その通りで、並行在来線分離を含む整備新幹線スキームは、
本来は新幹線なぞ欲しがる身の程知らずの田舎者を懲らしめる罰ゲームのはずだった
ところが、みんなこぞって罰ゲームを受けたがったので話がおかしくなった
冷静に必要性を考えて判断したのは佐賀県ぐらい
No.164名無しさん
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>>2

>四国は必要だろ
ほいよ！
九州ー豊予海峡ー松山ー四国中央ー高松ー徳島ー紀淡海峡ー和歌山ー関空ー大阪/関西ー北陸
高知には四国中央から一直線で結ぶ。
四国新幹線海峡ルートで新幹線空白県が一気に６県消滅。
大分、愛媛、香川、徳島、高知、和歌山
関空に新幹線が乗り入れ空陸融合。
北陸新幹線と乗り入れ日本海と瀬戸内海と太平洋を接続。
四国ー淡路島ー和歌山を結んで南海道の復活。
歴史上初めて九州ー四国ー本州を鉄路と高速道路で繋ぐ。
東日本に偏る新幹線ネットワークを西日本に拡張する。
四国新幹線こそ21世紀我が国を救う新国土軸。
No.165名無しさん
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だいたい東海道新幹線だってその料金の高さを嫌がり高速バス使うやつがいるじゃん
名古屋大阪間は近鉄を使ったり、東京名古屋間はJRの陰謀で直通電車がないだけで
いい加減十分以上に減価償却したんだから料金下げろよ
No.166名無しさん
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>73
日本航空が100〜200人乗りEV海上離発着飛行機 時速300kmを出す
港から出港するので港だらけの日本には都合がいい
同じ機体を黒猫ヤマトが20人のりプラス20トンの貨物飛行艇を予定している
東京都や長崎県、瀬戸内海などの離島向けの物資輸送と観光が進む
四国や宮崎はこっちで十分
No.167名無しさん
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>19
飛行機の騒音と乱気流の揺れ
No.168名無しさん
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>15
日本海新幹線として新潟県が上越妙高駅から長岡経由新潟市行きをミニ新幹線で作ろうとしているので、大阪発敦賀金沢新潟や名古屋発敦賀金沢のミニ新幹線をつくる
敦賀京都に5兆円もかけるのはもったいない
No.169名無しさん
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今後は大阪↔名古屋↔東京のリニアだけ
あとは
特急→→【【ミニ新幹線】】←←フル規格
へにすること。
No.170名無しさん
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必要だよ
政治家の集票のためにね
No.171名無しさん
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>>157

それ東海道新幹線作るときにも言われた大蔵省(当時)辺りから昭和の三大馬鹿査定とか呼ばれた
No.172名無しさん
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実は終戦直後辺りからも『田舎のために余計なもん作るな』のこえは結構多き語った。
No.173名無しさん
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>>169

リニアは工事が都内も含めあちこちで再開の見込み無く止まってるから、とっくにオワコン
No.174名無しさん
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国防考えたら必要って誰かが言ってた
物資輸送は重要だから
No.175名無しさん
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>>174

それ在来線じゃダメなの？
No.176名無しさん
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>>175

たぶん一本道で繋げてないと遅いってことなんじゃないかな
No.177名無しさん
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>>176

補給路が一本道だったらまずそこが叩かれる
在来線と違って迂回路もない新幹線は物資輸送には使えないよ
No.178名無しさん
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>>177

そんなん俺に言われても
No.179名無しさん
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リニアができたら東京-名古屋間は各駅停車のこだまだけになるから無問題。
No.180名無しさん
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名古屋以西は今のままで草
No.181名無しさん
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>>81

北斗星ってまだ有るのか？
No.182名無しさん
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>>173

>>179

どっちなん？
No.183名無しさん
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>>26

資源のない地域や農業がしょぼい地域はどうでもいいんだよな
No.184名無しさん
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地方の鉄道は軌道コストが高すぎる
反重力装置を搭載して空飛ぶ列車にすればいい
軌道なしで駅だけ作ればいいので低コスト
No.185名無しさん
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>>182

いつできるかわからん
No.186名無しさん
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四国には必要です。
No.187名無しさん
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>>179

東京大阪は名古屋で乗り換えですね
さすがリニア効果
No.188名無しさん
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新幹線にしてもリニアにしても、経済が成長し続ける前提で計画されたもの
経済が縮小してるんだから見直せばいいのに
No.189名無しさん
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四国は複線の特急で充分
No.190名無しさん
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導線が大事だからなぁ
徳島から松山まで１時間、八幡浜フェリー乗り場まで１時間半とかだったらな
300㌔近くあるから無理か
No.191名無しさん
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ロシアが軍事超大国なのは、線路のおかげだぞ
No.192名無しさん
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北陸新幹線は金沢止まりで良かった
No.193名無しさん
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この手にケチをつけるのはいつも老害ばかり
お前ら老害は関係ないんだから黙ってろ
No.194名無しさん
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オッサンという若者（）
No.195名無しさん
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いちばんの不要物はリニア
東京〜大阪が１時間台になって何の意味がある？？
No.196名無しさん
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>>4

関西方面から九州へ行くのに四国経由の新幹線や高速道路出来ると、かなり近くなって早く運べるようになる
No.197名無しさん
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九州に行くやつってほとんどが博多なんだから別に四国経由で早くなるとは思えんが
No.198名無しさん
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知ってたか
桜通線の本数よりのぞみの本数の方が多いんだぜ
みんなどんだけ長距離移動しているんだ
No.199名無しさん
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でも指定席券が必要なのは東京と名古屋の間だけだと思う
No.200名無しさん
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既にある地域の傲慢

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