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新幹線はこれ以上必要か　政治には応答責任　北大の宮脇淳名誉教授 [朝一から閉店までφ★]

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概要: 愚知 なんで俺の地元の香川県西部に世界最大のができたって 俺が潜水艦護衛艦開発成功させて日本列島防衛とかなんだやったからだよ 妹にもいえなかったけど、此処に書いても叩かれるが
No.51名無しさん
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愚知
なんで俺の地元の香川県西部に世界最大のができたって
俺が潜水艦護衛艦開発成功させて日本列島防衛とかなんだやったからだよ
妹にもいえなかったけど、此処に書いても叩かれるが
No.52名無しさん
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新幹線が走る地方沿線が衰退していくのは何故だろう
No.53名無しさん
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>>52

平行する在来線が廃止されるからです。
No.54名無しさん
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新幹線よりJR東海リテイリングプラスだかマイナスのおばちゃんいらない
No.55名無しさん
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自動運転専用道路作ればいらなくなる
No.56名無しさん
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大宮‐東京間のボトルネック解消はすべきだろうね
No.57名無しさん
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>>8

こういう東京ありきの発想って何なの？
No.58名無しさん
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>>1

はー
盛岡以北は最初から赤字なのに自分とこヒグマだらけで途中町や駅が無い
北海道で函館やサポロに整備新幹線建設要求をカマシて決めた後は何処も無し
とか断言する自称学者の御仁や、ソレに呼応する廃棄物公共事業財政国内
積極出動何でも反対な、ホモオタが湧くのな
学者なら国内公共事業がどのようにしたら今後立ち行くかなど地元北海道も含め考えたらどうかな
例えば金満超過密ドル箱のＪＲ東海を含め全国新幹線公社を設立するとか、新幹線貨物輸送の増大
ドローンや無人運転も拡大する道路物流との有効連携とかＡＩ管理とかさ
No.59名無しさん
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稚内までの北海道新幹線と四国新幹線九州沖縄新幹線日本海新幹線、太平洋新幹線
まだまだ必要だな
沖ノ鳥島や南鳥島まで新幹線を伸ばせば便利
No.60名無しさん
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リニアはいらないし新幹線ももちろんいらない
ただし道路の整備はしとけ
No.61名無しさん
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人口がガンガン減っている国にリニアとかいらないから
No.62名無しさん
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自分の街まで開通する前は新規建設賛成して開通した後は反対に回るいつもの流れ
もし青い帯の新幹線が新大阪止まりだったら岡山広島福岡をはじめ西日本全域はきっと今以上に衰退してただろう
No.63名無しさん
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愚痴と曲解
リニアモーターの配備だって、品川の俺も居たような設計事務所と
製造のF35関連の名古屋の工場を結んでおくだけなんだろ
No.64名無しさん
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>>1

朝日新聞はこれ以上必要か
No.65名無しさん
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何度でもやります「ジャーナリスト宣言！」
No.66名無しさん
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整備新幹線なんか完全に失敗だよ
在来線の利用者減らして衰退加速させてる
No.67名無しさん
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>>60

逆
道路網より鉄道網
人口減少社会に車の長距離輸送は限界
No.68名無しさん
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東武スペーシアに青帯入れて四国走らせろよ
時速80キロでも田舎モノは喜ぶと思うけど
No.69名無しさん
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>>67

長距離輸送なら 海の割合増やせば良いのでは
No.70名無しさん
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>>33

最初から標準軌にしなかったのが痛恨のミスだな～
海外デワ新幹線～在来線の直通運転は普通なのだが
日本でそれやると１年間もの運休工事が必要になる
No.71名無しさん
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北海道のJRは貨物が稼ぎ頭みたいなもんなのに
二重で設備コストかかってどうするよ。
羊蹄山に穴を開けるのに手間取って、2030年に開業できればラッキーというのも、なんだかなあ。
No.72名無しさん
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自己訂正。2038年に完成すればラッキーだって。
札幌では駅施設が目に見えて出来上がりつつあるけど、このペースだと駅が先に完成して8年くらい寝かせるのかね。
1回目の修繕が必要になる年単位だわ。
No.73名無しさん
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>>69

車よりはマシだが海は時間かかりすぎて効率悪いでしょ
No.74名無しさん
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>>73

目下、俺は大学が船舶関係なんだが自由民主党で各県に１つ空港つくったのに
国産旅客機に失敗して、その尻ぬぐいをさせられている気がしてならない
No.75名無しさん
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海運にシフトするなら大阪港から淀川経由で琵琶湖〜敦賀までの運河を作ると便利そう
通行料収入もあるし関西はますます発展する
No.76名無しさん
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道路・新幹線が通れば 活気が出で景気も人口も増える。
No.77名無しさん
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ぼやきついでに、自由民主党で空港を各県につくっても
空港へのアクセスが貧弱だった、いまもそんな感じとも書いておく
No.78名無しさん
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>>47

茨城県民だが貨客新幹線として成田空港-茨城空港-ひたち海浜公園-いわき-仙台の常磐
新幹線は検討すべきだと思ってる。　北海道や東北の海産物やら農産物を新鮮なまま首
都圏へ早く運べてかなり減少するトラックドライバーの補完となる様にと。
南海トラフや首都直下地震の際にも発揮するんじゃないかな？　間に合えば w
No.79名無しさん
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大宮 品川 羽田
大宮 新宿 羽田
No.80名無しさん
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>>76

青森や八戸は活気が出て人口が増えましたか？
新潟は没落して、上越新幹線は昼間は一時間に1本のローカル線みたいになりましたよ
No.81名無しさん
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ビジネスマンにとって効率化を求めるなら新幹線より夜行寝台の方が良い
No.82名無しさん
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出来たらハワイまで伸ばしよ
No.83名無しさん
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北陸とか九州とかいらんかったやろ。
東北、東海道、山陽で十分。
No.84名無しさん
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>>80

少なくとも八戸の駅前は発展した
No.85名無しさん
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山陽新幹線で寂しかったのは新岩国駅、因みに車両客車内も掃除がなされてなくてゴミだらけだったと聞いた
No.86名無しさん
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北陸はもうちょっと頑張って大阪に繋げたら、東京大阪間が複線化してロバストになる
リニアより現実的だろ
他はこれ以上要らん
No.87名無しさん
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>>26

その軸のほうが大災害に遭う可能性が高い
No.88名無しさん
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死にかけの老害には必要ないよな
No.89名無しさん
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整備新幹線も熊鹿しか通らない道路も、我田引水で票を集めたい政治屋と、そこにタカる土建屋にとって必要なんだよ
衰退して人口が減れば買収する対象者・組織も減るから、政治屋にとって悪い話じゃない
小選挙区制の弊害だね
No.90名無しさん
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在来線潰すのが前提だからな
地元にとってはほとんどマイナス
No.91名無しさん
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なんで新幹線が大して必要でもない北海道の大学の教授に聞いてるんだよ
No.92名無しさん
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>>83

北陸は金沢までボロ儲けだろ
金沢は大阪圏だったのを東京圏にしてしまった
No.93名無しさん
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>>92

>　ボロ儲け
莫大な建設費がかかってるんだから、儲かるところまではいってないでしょ
No.94名無しさん
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山口県は九州への出入り口だから田舎でも勝手に新幹線ができたし高速道路も出来た
No.95名無しさん
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>>30

前橋「」
No.96名無しさん
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整備新幹線はもう必要性がない。過密ダイヤの東海道新幹線の複々線化が必要性があるのに経営陣は莫大な利益あぐらをかき何の対策もしていない。
第二東名高速道路があるにもかかわらず。リニアモーターカーとかに手を出して利益を溶かした。
在来線を潰しながらの整備新幹線は必要がない。在来線の延命のためには狭軌から標準軌に幅を広げてミニ新幹線を走らせ、新幹線の代わりにする必要がある。これで在来線の特急を維持。
ディーゼル区間も標準軌化で土日祭日は大都市圏からハイブ
リット車を走らせ観光客で赤字の穴埋めで路線の廃線を阻止する手立てもある。
No.97名無しさん
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>>94

明治維新以降山口のインフラは日本トップレベル
No.98名無しさん
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>>92

金沢にとっては大成功やね
No.99名無しさん
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ＪＲ北海道の歴代社長の中に自殺した人がいるし、放漫経営のＪＲもある。
国鉄の分割民営化は失敗だった。全国を一帯にした経営ができていない。
持ち株会社の下に子会社として分割すべきだった。
No.100名無しさん
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公明党が国交省をおさえたおかげで、整備新幹線は全く進展していない。
これからかわるだろう。

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