聞き手・片田貴也2025年12月6日 6時00分
現在計画が進む北陸、西九州、北海道新幹線といった整備新幹線の問題は、予算編成をにらみ、年末に政治の議論や駆け引きが行われてきました。
今秋、政権与党に加わった日本維新の会は、自公時代の運営を「密室」などと批判し、透明化を目指す姿勢を打ち出しました。
今後の新幹線計画や議論のあり方などについて、北海道大の宮脇淳名誉教授（行政・政策学）に聞きました。
https://www.asahi.com/articles/ASTD42QR4TD4ULFA003M.html 宮崎県みたいに「他の都道府県にあるのにうちの県には無いからクレ」ってのが一番ダメな利用だとおもう >>2
いらねぇ橋３つも架けさせやがって
その上、新幹線も欲しいだと
ざけんな リニアなんかより在来新幹線の整備を❗
リニアは中止❗ 地方での鉄道の役割は終わっている
不要
東海道新幹線は輸送力の限界まで走っているが需要に対して全然足りない 宮崎は必要
大分までなら特急でも十分だが
宮崎は遠すぎる 1964→2025
プロペラ機→ジェット機
ガソリン車→電気、水素、ハイブリッドなど
新幹線→新幹線 （ｗ 東京一極集中だから、もうこれ以上の路線は効率が悪すぎて意味がない
（東北日本海側（青森・秋田・山形・新潟）、山陰、四国、九州東側（小倉・大分・宮崎・鹿児島）） 大学はもういらない、で大学を9割減にしようとしたら、
大反対するんだろなｗ >>10
中央リニアも全国新幹線鉄道整備法が基礎だし、JR東海が自己負担して金の問題はクリアしたが、
建設にあたっては水問題で静岡がしばらく許可出さずネックになったり、なお政治問題も大きい。
政治が関係ないとは到底言えない。 地震のリスクを考えると太平洋側ばかりにあるのは不安
だから奥羽新幹線と山陰新幹線は作ったほうがいい >>14
国から融資もうけてるし一部は国に工事委託してるし政治に関係ないとはいえないわな 西九州新幹線は長崎の区間をフル規格強行したのが失敗
当初の計画通り全線スーパー特急にすべきだった >>17
カモメ滅茶苦茶揺れるの知らんやろ
船酔いするぞ w
新幹線は静かでええよ
リニアはもっと静かなんやろな ほんこれ
地方の人口がどんどん減ってくのになんで新幹線がいる
国会議員を減らすのなんのでいまモメてるが
たっかが減る採否なんか数億円だろ
それより新幹線の計画ぜんぶ中止しろ
何兆円かそれで節約になるわ >>2
いらない。四国出身だが、本当にいらない。高速道路も、高知西部が通ったらもういらない。高知東部は無駄。 >>2
四国なんか在来線が幹線ですら2両編成なのに
新幹線なんか誰が乗る
タヌキが木の葉のお金で乗るのがせいぜいだろ >>13
5割減で良い。90年代は高校生と大学定員の比はそんなもんだったから。 北海道は、函館札幌間のみ必要
あとは、山が多すぎて、新幹線の線路が敷けない 昔の各県に1空港みたいに、作る事に意味があるのだよ >>21
>>22
大阪〜四国〜九州 災害時には第二国土軸が必要 >>12
大学、就職、転勤で住んだ町はどれも新幹線駅があり、全国への出張体験も併せ、新幹線の無い県との格の違いを強烈に認識した
未だに実家への帰省時はショボさを痛感させられる
妻の実家最寄りには新幹線駅があるため、特急は乗り心地が良くないと言われるが全くその通りすぎて返す言葉もなかった
カーシェアを使って帰省することも増えた
何を言いたいかと言えばこの時代に新幹線も通ってないところで家を買ったり、子育てしたくねえなということ 在来線を経営分離しながらの整備新幹線は限界に来ている。整備新幹線で逆に地方の衰退で人口減少が進むのはおかしい。西九州新幹線とかも在来線の問題がある。
整備新幹線はもう止めて電化の在来線を狭軌から標準軌化を進めてミニ新幹線を在来線に走らせれば鳥取・宮崎にもミニ新幹線なら走らせられる。佐世保にも。
高架にするよりも踏切を立体交差にしていけば予算を減らせる。 東日本の県庁所在地で新幹線なし、予定もないのは千葉と水戸だけど、どうよ？ >>26
まさかのために脳味噌と心臓が2つずつあんのかオマエには 電化の在来線を狭軌から標準軌化を進めてミニ新幹線を在来線に走らせれば山陽新幹線や東海道新幹線は新幹線の複々線化にもなる。こだまのミニ新幹線なら標準軌化すれば電化の在来線ならどこでも可能性がある。
山形新幹線とかミニ新幹線の実績経験はＪＲは積んでいる。 必要だね、ただし路線ごとによく検討する必要がある、
工事だけが欲しいだけのクソがいるからな 四国には要らん、四国こそ完全に車だけに移行すべきよ >>31
旅客機のエンジンがなぜ２つあるのか答えてくれ まぁ新大阪発の高知や松山行きの新幹線があれば旅行客は増えるだろね
肝心のビジネス客が増えるかはわからん 札幌は200万都市だから、経済合理性から考えれば北海道と北陸だけだ。
四国も新幹線欲しけりゃ100万都市を作ればいい。 地方駅弁大学の教授ごときが偉そうに
北海道新幹線以外に口を突っ込むなよ 「あった方が便利じゃろ」と思ってる田舎者ども
なくてもいいけどあった方がいいかものために
いくら税金使うか、お前の払う分子はいくらか
いちど計算してみろ
おめぇんちの便所にウォシュレットつけるのと、わけが違うんだよ だいたい四国なんかになにしに行くんだ？
四国って、わざわざ行くほどの用なんかないだろ
うどん食いたいなら近所のはなまるにでも行け >>36
コストがペイするからだよ
四国なんか会社潰す勢いの大出血赤字垂れ流し
はい論破 >>6
足りてなくても回ってるんだからいいんじゃないの？
乗ろうと思ったらその日に乗れるじゃん
予約したら1ヶ月後というながらちょっととは思うが 在来線を年に1km/hずつスピードアップする100カ年計画を立てれば全て解決
排ガス規制法とおなじ枠組みで 茨城県は偉いよ、古河市内を新幹線が通ってるのに駅は諦めてくれたんだから 船主と共に
香川県西部丸亀市にある造船ドッグは商船用では世界最大です
造船を推進すると政府がいっても、丸亀市に新幹線はありません
大丈夫かいなと 我田引鉄の新幹線計画だからな
採算も合わないし必要なくても政治的に作り続ける 
