No.101
日本国内ではちょうど良いサイズだろうし。従来の規格の場合2人乗りなら税金そのまま
にするとか。
日本国内ではちょうど良いサイズだろうし。従来の規格の場合2人乗りなら税金そのまま
にするとか。
「日本の小型車 ＝ 本当にカワイイ」 トランプ発言が仕掛けた「軽」ショック！ 5万ドル米国市場の価格高騰を止める特効薬は何か？ [朝一から閉店までφ★]
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概要: 1000cc未満で4人乗りで車幅5cmくらい広げて輸出したら。もちろん税金は上がるけど 日本国内ではちょうど良いサイズだろうし。従来の規格の場合2人乗りなら税金そのまま にするとか。
日本国内ではちょうど良いサイズだろうし。従来の規格の場合2人乗りなら税金そのまま
にするとか。
No.102
No.103
No.104
1000cc以下＝25000円を基準に25000×0.66（排気量係数）×4/5（乗車定員係数）＝13200が適正って事になるが、
むしろ軽自動車の7200円の基準に大きい車の税金を算定しろよって言いたい。
No.105
何処の国でも税制で保護されている自動車枠が有るしょ
バッテリーEVに至っては補助金まで出しているし
No.106
消費者利益という概念が吹き飛んで
生産者の立場でしか物事を考えられないようになってるな
政治家はそうなる傾向があるけど消費者のくせにそれじゃどうしようもない
勝手にベトナム製のパンツを1枚5000円で買ってろとしか
No.107
軽自動車は今買ったら7200円じゃないぞ
10800円になってもう10年だ
No.108
それより小さいヤリスは売ってない、つまり売れないということ
なのに軽がアメリカで売れると思ってるのはお花畑としか
No.109
ここ数年で思い切りインフレ進んだから15,800円ぐらいになるかもね
No.110
でも軽トラは人気が有るらしいと聞くが？
No.111
No.112
好きものが20年以上前の中古を買って遊んでるだけだよ
No.113
No.114
No.115
No.116
日本スゴイ動画に踊らされてる
No.117
それな
日本の農業なんか国策と保護市場でガッチリ守られてて消費者米価は卸業者の言い値で買うしかない
一方で企業の参入規制も無いベトナムやフィリピン、中米では、ドローンとAIを駆使したインテリジェンス型スマート農業を始め、デンソー、ヤンマー、クボタは海外で大儲けしている
対する規制でがんじがらめに護られた日本は未だに鍬を持った爺さんと婆さんが古いトラクターを乗り回し台風が来れば用水路に流されるってなあ…
No.118
>>116
軽トラ専門店があるくらいだから相応の需要はあるのだと思われる。
No.119
No.120
No.121
スズキはアメリカから撤退したのと大違いだな
No.122
日本にもF150やタンドラを扱う専門店が数十件ぐらいあるから、
フルサイズピックアップへの相応の需要がある
だからフルサイズピックアップの正規販売を！
No.123
アメリカ様に作り直すとドンドンデカくなって普通のアメ車が出来上がりそう
No.124
2025年12月11日午前 11:55
https:
＞メキシコ議会上院は１０日、中国など複数のアジア諸国からの輸入品に来年最大５０％の関税を課す法案を賛成多数で承認した。
＞国内産業の強化が狙いとしているが、業界団体や影響を受ける国からは反対が出ていた。
＞法案は下院でも承認済み。
＞対象となるのは中国、インド、韓国、タイ、インドネシアなどメキシコと貿易協定を締結していない国で、
＞自動車、自動車部品、繊維、衣料品、プラスチック、鉄鋼など特定品目に対し２０２６年から最大５０％の関税を新たに課すか、または引き上げる。
＞大半の品目には最大３５％の関税が課される。
＞承認された法案は秋に下院で審議が難航した当初案より弱められた。
＞対象は約１４００品目で、そのうち約３分の２で当初案より税率を引き下げた。
No.125
人件費が高い国だから高額になりそう
No.126
No.127
No.128
マニアぐらいだろ
No.129
って意味でしょ？
No.130
No.131
面白そうだな、おいw
No.132
アメリカで繰り返されてきたコンパクトカー開発失敗の歴史再びになりそう
No.133
平坦路で100km/hの速度で巡航するのがやっとの軽自動車は、全く役に立たない。
No.134
外国人でファットな方は横幅がたりなくて乗れない、または、駐車場では隣の車のせいで乗れるほどにドアが開けられない
No.135
クサヨって本当に下品
さすがクサヨ
さすクサ
No.136
No.137
いやいや、軽でも余裕だよ、ターボ無しでもね
No.138
軽自動車運転したことなさそう
No.139
アメリカなんだから660ccのOHVだろ
