2025.12.6
三國朋樹（モータージャーナリスト）
米国新車平均価格は5万ドル超、過去5年で25%上昇した。低価格小型車の供給不足が続くなか、トランプ政権は軽自動車導入に言及。日本メーカーの米国市場適応が価格二極化解消のカギとなる。
米国軽自動車市場の可能性
米国時間2025年12月3日、トランプ米大統領は米国内での軽自動車の製造・販売を認める方針を示したと報じられた。
ホワイトハウスでの会見で、トランプ氏は日本などで普及している小型車を「とても小さくて、本当にかわいらしい車だ」と評価した（『日本経済新聞』2025年12月4日付け）。
ただし、同氏が指すのが一般的な小型乗用車なのか、日本独自規格の軽自動車なのかは明確でなく、現時点では憶測にすぎない。
トランプ氏はホンダを名指しし、「素晴らしい仕事をしているのに、米国で生産が認められていなかった」と指摘した。日本の小型車についても「低価格で、人々に新車を持つ機会を与えている」と述べた。
現在の米国には「軽自動車」規格は存在しない。
https://merkmal-biz.jp/post/106319
続き アメリカ人だと、狭そうだけど。
日本人でもめちゃ背の高い人は、３ナンバーセダンの助手席に座るのに、
椅子を目いっぱい後ろにして、背もたれを思いっきり倒して乗るからなあ。 そういいながら軽自動車25年ルールは撤回しないよな。 軽自動車の生産拠点をアメリカに移すってのは流石に無謀すぎるから今はもう絶滅してるCセグメントをアメリカで造らせたいの？
ただハンドルしか作っちゃだめだしクラッシャブルゾーンよりモノコック剛性優先だから重くなるし日本向けにはならんよなあ 軽トラがアメリカ人に大人気だけど州によっては登録禁止、みたいな話を聞いた覚えがある
そのあたりも解消するといいね アメリカで軽自動車が売れるとは思えないな
売れない車わざわざアメリカで作ってどーすんだ？ 日本の産業がアメリカにまた奪われた。高市首相の股開き外交。 >>4
25年ルールは軽自動車のためにある訳じゃないから
軽自動車が25年ルールを利用(便乗)して輸入してるだけだから >>4
25年ルールは軽自動車のためにある訳じゃないから
軽自動車が25年ルールを利用(便乗)して輸入してるだけだから 日本の小型車ってシビックくらいの大きさのクルマのことを言ってるのだと思っていたが
まさか軽とは・・・
学生とかおカネ持っていない人のための車としてアメリカはピックアップが優遇税制なんじゃなかったっけ？ トランプ「ホンダのNSXを見たがシボレーと比べてもとても小さくて本当にかわいらしい車だ」
トランプの好みがロリコンとは真逆の豊満な大人の女の肉体であることとは嫁さんや報道官みても分かる
男の嗜好は女も車に関しても同じ >>14
確かに俺はコルベットスティングレーが好きだが、幼稚園児を見てかわいらしいと思わない訳ではない 金ピカのNBOXプレゼントやな、アルミも内装もゴールド >>1
本当にカワイイとは子供のおもちゃみたいだという意味です。 やべえ、これ実現したら
軽自動車の価格がグローバル価格になって上がるぞ >>17
身長180だがNBOXは狭さを感じないな
運転席の座面が大きく下がるので乗用車感覚で運転できるし
頭上も広々して快適 日本の場合自家用車の1人乗車割合が八割らしいがアメリカでも似たような割合なら特にデカイ人以外は軽自動車でも問題ないんじゃないの？
まぁ軽の公道走行は制限掛かる州が出そうだけど そして民主党政権に戻ったとき製造物責任で巨額賠償金支払うことになる日本自動車メーカー アメリカ製造軽自動車だけ運転席中央配置の3人乗りもしくは1人乗りと荷室
ヤダ欲しい >>14
NSXかいｗ
スーパーカーもどきじゃないか。 なんか自動車税の抜本改革とかやるらしいしいっその事軽規格無くしてサイズと重量と出力で区分作ってショート40立法M1000cc100馬力1トンとかって感じでグランデラージトールにまとめてくれい 世界がトランプ氏に振り回されているみたいだ
悪い事してるのはロシアだけど >>1
バカバカしい
こんなのに騙されるやつおるん？ 880cc NA あたりの軽が環境に良さそうだけどな
コンパクトカー食っちゃうとか、税金とかしがらみがあるんだろうな 軽自動車、トランプが万が一乗り気でも、IIHSはそうは思わないだろ 軽なんか持ち込んだら
より安い選択肢が現れるわけだが
米車絶滅せんか？ 軽トラにトランザムのエンジン積んで8速オートマよ、音を楽しむだけだから飛ばさないぜ >>34
50ccは触媒の温度が上がらないから排ガス規制がクリアできない
低い温度で反応させようとするとレアメタルてんこ盛りになってグエンに盗まれる 軽自動車じゃなくてヴィッツとかFIT 位の小型車らしいな。 軽トラがめっちゃくちゃにアメリカで売れまくるな
大昔の軽トラが日本で盗難になるレベルだし >>31
880ccとか1000ccでいいだろうに
660ccだから意味があるんだよ
わかってない >>7
まあアメリカ風にアレンジすればって感じじゃね？
助手席潰して広くすればガタイデカくても乗れるし、一人で買い物行くのには後ろに荷物積めれば便利だし。 新車時90万未満の30年落ちドノーマルアクティSTD4WDが180万以上で売られてる
メリケンはDIYで修理改造するのがデフォだから
床錆穴空いてても喜んで買う N-BOXがかわいいかどうかは別として実用的ではあるな
でも小型車が売れたらアメ車がますます売れなくなるんじゃね >>6
向こうは性能やら安全性やらは全部自己責任なんじゃね
認可・型式認定ってあるのか？ アメリカのバギーメーカーみたいのがほんのりコレジャナイ感ある軽トラ的な何かは出してきそう そういえばヤマハ発動機が四輪参入するってニュース
その後どうなったんだろ
このタイミングでスタートしないかな >>16
,26
ちょっと考えればあり得ないと分かるのに
こういう奴が陰謀論に騙されるんだな 日本は国土が狭く道路も狭いからデカいアメ車は要らない
だからアメリカは小型自動車を作って日本に輸出したい
これが本音だと思う 需要の9割は軽トラだ。軽トラ使う層は農家だしアッチのゴルフカートみたいな小型車でも400万位するから軽トラ300万でも十分売れるだろうな。
公道はどうするか不明だが大規模農家多い州は規制緩和するんじゃねーの？しないと選挙で落とされるだろうし。 シボレークルーズはスズキのスイフト
スイフトは小型車用の専用車台という事になってるけどサイズ的には軽のワイド版と大して変わらない
まぁ別に軽自動車もアメリカ人が乗れない事はないよ 着眼点が素晴らしい。
世界のほとんどの国はアメリカのように広くはない狭小国なので小型自動車は売れる。
アメリカ人が本気で小型車を作れば自動車業界の覇権を再び握れるだろう。
作れれば アメリカで軽は売れると思うけど、作ることはできないだろうよ 隣にいた運輸長官に、アメリカでも走れるようにしろと指示を出していたな。
アメリカ生産なら許そうという考えだろう。 アメリカがみんな大好きな巨大ピックアップトラックに比べりゃ
はるかに「小型」な半グレアルファードみたいなミニバンを言ってるんだろ＾＾; 漏れのアナルも可愛いぞ見る？
いやみたいだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>47
アメリカの工場で作ってアメリカの販売店が売るから、日本メーカーであってもアメ車。 >>59
クソデブのアメリカ人が軽自動車なんてムリwww
加速しないぞwww トランプってホントに言うことをコロコロ変えるよな。
せめて意見を変えるときには、何故変えるのかという
理由を説明すれば良いのに、それすらしない。
「日本はアメ車を買わないのにアメリカは大量の日本車を
買っているのはおかしい」とか言ってたくせに
「軽自動車は素晴らしい」って、それなら何故日本で
アメ車が売れないか自分でもわかってるってことだろ。 軽がフリーウェーで事故起こしたらペシャンコだろ
絶対大規模訴訟になるぞ
そんなリスクとって新車売るか？
ヤリスとかでいいじゃん BYD「時は来たそれだけだ」
>>6
25年ルールが有るから25年落ちの軽トラを自分の農場で使う人が多い。たまにスティーブ的視点みたいにローダウンカスタムして町中走るのもいるらしいけど25年前の右ハンドル車
税制優遇されてるアメ車ピックアップトラックみたいに軽も優遇されるのかね？ >>67
シボレークルーズやMW、トヨタのヴォルツなんかは車検証に載るメーカー名はスズキやトヨタじゃなかったよね 軽自動車値上げの口実になるなｗ
アメリカでの軽生産なら、ワールドワイドの価格にする必要があるからな
それにしても、アメリカの新車平均販売価格は770万円を遥かに超えてるんだが、
（新型プレリュードが600万円台でも、アメリカ人にとっては「安い！」という感覚ｗ）
日本での軽自動車のプライシングが米物価の影響受けるとスゴイことにｗ 自動車はグローバル財なので、日本人の購買力や物価で価格決められないからな
（仮に、同一車種が日本で200万円なのに、アメリカで500万円なら
アメリカの政治家が黙ってないだろう。エンジン排気量や仕様の変更で日米の価格差がゴマかされるものではない） >>75
かといって、日本国民がハイ、５００万円で買いますってことにはならないよ。 だから最低賃金を上げとけよという話だろう、竹中平蔵に叙勲して何がしたいんだ？ アメリカの大型SUVと衝突したらグシャっと潰れて一瞬で天国に逝けます
それが日本の軽自動車 >>78
それまでに病死すると見てるがなかなかしぶといな >>43
660ccは策定当時の「こんなもんでいいだろ」感だろうに
海外の軽自動車サイズの車の排気量は880〜900ccだ
非力なエンジンで無理矢理30年過ごしてるのは日本だけ >>81
お前馬鹿だねwww
海外で作れないから日本の市場が守らてるんだよ
軽が660ccなのはイラン革命の対策でダイハツが660ccならディーゼル化できると通産省に進言したからだよ
その後バブルになっちゃってどうでもよくなったがな 解禁されたら今ある車でなくて数年後はアメリカ仕様の車がデザインされるだろうな
ジムニートラックみたいな感じの >>75
あほう 輸入品を高く売る分には文句は無い
自国製の競争力が高くなるからな 軽自動車なら安く販売できるから物価高を誤魔化せるとでも思ったかな
その通りだよいい目論見だと思うよ >>79
うっすら軽自動車の方が死亡率高いけどそんなに差は無いよ 元々、利幅が薄いし、左ハンドルも考慮されて無いはず
普通に考えたら大英帝国以外ではムヅイのでは？ EUも軽を参考にした小型EV規格作ると言ってるのが驚き 日本車潰しとか日本車排除を散々やってきたが、実用的で売れる軽自動車に世界がなびいてきたか。 クールジャパンとか何兆円も溶かして成果ゼロだった
世界の風向きが変わるのを待つだけで良かったんだよ >>86
今の軽自動車の車重を考えるとそれくらいの排気量がいいんだろうけど、
そこまで上げちゃうと「軽自動車枠は廃止しろ！」って声が出てくるのは必至だから上げても770ccまでかな。 >>96
EV軽はサイズだけで排気量制限みたいなの無いよな
なんか不公平だなあ >>96
4人乗りって制約を守るなら棲み分けられると思うけどね
ただし排気量が上がるからには払う税金（国などが取れる税収）は増やしてもらう 1000cc未満で4人乗りで車幅5cmくらい広げて輸出したら。もちろん税金は上がるけど
日本国内ではちょうど良いサイズだろうし。従来の規格の場合2人乗りなら税金そのまま
にするとか。 日本の小型車ってクラウンとかアルファードとかランクルの事 軽自動車の税金が不当に安いってのなら
1000cc以下＝25000円を基準に25000×0.66（排気量係数）×4/5（乗車定員係数）＝13200が適正って事になるが、
むしろ軽自動車の7200円の基準に大きい車の税金を算定しろよって言いたい。 >>104
何処の国でも税制で保護されている自動車枠が有るしょ
バッテリーEVに至っては補助金まで出しているし >>88
消費者利益という概念が吹き飛んで
生産者の立場でしか物事を考えられないようになってるな
政治家はそうなる傾向があるけど消費者のくせにそれじゃどうしようもない
勝手にベトナム製のパンツを1枚5000円で買ってろとしか >>104
軽自動車は今買ったら7200円じゃないぞ
10800円になってもう10年だ アメリカのトヨタで売ってる一番小さい車がカローラ
それより小さいヤリスは売ってない、つまり売れないということ
なのに軽がアメリカで売れると思ってるのはお花畑としか >>107
ここ数年で思い切りインフレ進んだから15,800円ぐらいになるかもね >>108
でも軽トラは人気が有るらしいと聞くが？ >>110
好きものが20年以上前の中古を買って遊んでるだけだよ アメリカには軽よりコンパクトなNEVがあるのに流行って無いじゃん >>106
それな
日本の農業なんか国策と保護市場でガッチリ守られてて消費者米価は卸業者の言い値で買うしかない
一方で企業の参入規制も無いベトナムやフィリピン、中米では、ドローンとAIを駆使したインテリジェンス型スマート農業を始め、デンソー、ヤンマー、クボタは海外で大儲けしている
対する規制でがんじがらめに護られた日本は未だに鍬を持った爺さんと婆さんが古いトラクターを乗り回し台風が来れば用水路に流されるってなあ… >>112
>>116
軽トラ専門店があるくらいだから相応の需要はあるのだと思われる。 韓国のKIAはスズキと同じくらいの台数を世界で販売してるのに、日本で全然知られてないね >>119
スズキはアメリカから撤退したのと大違いだな >>118
日本にもF150やタンドラを扱う専門店が数十件ぐらいあるから、
フルサイズピックアップへの相応の需要がある
だからフルサイズピックアップの正規販売を！ 日本の軽トラや軽バンそのままアメリカで売るは流石に難しいだろうし難しいね
アメリカ様に作り直すとドンドンデカくなって普通のアメ車が出来上がりそう メキシコ、中国などに最大50％関税 上院も法案承認
2025年12月11日午前 11:55
https://jp.reuters.com/markets/commodities/DNQ3X5QRCBPK3GJEUS6BNKM6NY-2025-12-11/
＞メキシコ議会上院は１０日、中国など複数のアジア諸国からの輸入品に来年最大５０％の関税を課す法案を賛成多数で承認した。
＞国内産業の強化が狙いとしているが、業界団体や影響を受ける国からは反対が出ていた。
＞法案は下院でも承認済み。
＞対象となるのは中国、インド、韓国、タイ、インドネシアなどメキシコと貿易協定を締結していない国で、
＞自動車、自動車部品、繊維、衣料品、プラスチック、鉄鋼など特定品目に対し２０２６年から最大５０％の関税を新たに課すか、または引き上げる。
＞大半の品目には最大３５％の関税が課される。
＞承認された法案は秋に下院で審議が難航した当初案より弱められた。
＞対象は約１４００品目で、そのうち約３分の２で当初案より税率を引き下げた。 米国製の軽自動車とか
人件費が高い国だから高額になりそう そもそもアメリカ人に660cc DOHCエンジンが作れるのか？ アメリカの日本車工場で日本用の軽作って日本に輸出しろ！
って意味でしょ？ 日本から軽のエンジンを提供して3480mm×148mm以下で好きにデザインさせたら面白いと思うが。 >>130
アメリカで繰り返されてきたコンパクトカー開発失敗の歴史再びになりそう アメリカでは、高速道路の急坂を96km/hで楽々通過できる馬力が必要。
平坦路で100km/hの速度で巡航するのがやっとの軽自動車は、全く役に立たない。 S660 は日本人平均身長の人でちょうどの大きさだが、それ以上の身長となるとローポジシートレール導入でないと厳しい
外国人でファットな方は横幅がたりなくて乗れない、または、駐車場では隣の車のせいで乗れるほどにドアが開けられない >>9
クサヨって本当に下品
さすがクサヨ
さすクサ トランプさん、マツダが大変みたいなの！助けてあげて！ >>133
いやいや、軽でも余裕だよ、ターボ無しでもね >>126
アメリカなんだから660ccのOHVだろ 
