2025.12.2
木村義孝（フリーライター）
セルフ給油が一般化する日本市場で、キャップレス給油口の普及は限定的だ。北米・欧州では年率4～7%成長、2033年には23億ドル市場に達する見込みで、利便性とVOC削減効果が注目される。
キャップレス給油口の利便性
国内でセルフ給油が一般化するなか、一部車種で「キャップレス給油口」が採用されている。給油の利便性を高めるこの仕組みは、2008年～2009年にフォードが欧米で「イージーフューエルシステム」として実用化した。
従来のネジ式燃料キャップを廃し、給油ノズルを差し込むだけで給油できる点が特徴だ。給油口内部にはフラップ状の蓋が設けられ、ノズルを挿入するとスプリングで開き、抜くと自動的に密閉される構造となっている。
国内では2015（平成27）年にホンダ「レジェンド」が初採用し、2016年には日産「セレナ」が豊田合成製キャップレス給油口を搭載した。セレナでは「手が汚れず給油でき、キャップの閉め忘れや置き忘れのリスクも解消される」として注目を集めた。
環境面でもメリットがある。従来のキャップ式では、給油時にガソリンが揮発し「ガソリンベーパー」として大気中に放出される。このガソリンベーパーは揮発性有機化合物（VOC）に分類され、光化学スモッグや健康被害の原因となる可能性が指摘されてきた。
日本では2006年の改正大気汚染防止法によりVOC排出規制が導入されているが、国内VOC排出の約10%はガソリンスタンド由来とされる。キャップレス給油口は構造上、密閉性が高く、ガソリンベーパーの蒸散を抑制できる。
こうした利便性と環境性能が評価され、欧米ではフォードやGM（キャデラック、シボレー、GMC）の量販モデルを中心に採用が広がっている。今後、日本国内での普及も注目される段階にある。
継ぎ足し給油の制約
キャップレス給油口は利便性や環境性能で優れるにもかかわらず、日本国内での採用は限定的だ。この背景には、日本特有の給油習慣が影響している。
最大の要因は「ギリギリまで満タンにしたい」というユーザーのニーズにある。従来のキャップ式給油口では、給油機が自動停止した後もパイプ内を目視しながら少しずつ継ぎ足すことができた。フルサービスのガソリンスタンドでは、スタッフが給油レバーを微調整し、隙間なく満タンにする光景も見られる。
一方、キャップレス給油口ではこの継ぎ足しが構造上難しい。給油口内部にフラップがあるため、中の様子がほとんど見えない。ノズルを少し引いて継ぎ足そうとすると、フラップの外側に給油されて燃料が溢れるリスクが高まる。
実際、ネット上でも
「継ぎ足し給油すると溢れる」
との声がある。キャップレス給油口を採用する車両の給油口カバー裏には注意書きシールが貼られ、自動停止後の継ぎ足しを控えるよう促している。
合理的に考えれば継ぎ足し給油のメリットは限定的だ。しかし、長年の習慣として根付いているため、日本人にとっては心理的抵抗が大きいと考えられる。
https://merkmal-biz.jp/post/106052/3
世界市場での採用拡大 気にせず全車キャップレスにすれば
そんなもんかと受け入れられるだろ
微量継ぎ足した所で何の効果もないの
薄々理解してるだろうし ＞給油時にガソリンが揮発し「ガソリンベーパー」として
＞大気中に放出される
そんなこと心配しなくても空タンク内のエアーは
ガソリン揮発物で満ちていて給油したぶん大気に
逃がしてるんじゃ？ ＞「継ぎ足し給油すると溢れる」
イタ車のってる知人はスタンド店員に毎度毎度
「自動で止まったらそれ以上入れないで！」って
給油のたびに伝えてたがこれかな？ ガソリン車がそもそも減っていくんだから、たかだか数十ccのためにケチ臭い真似をするんじゃないよ >>4
ああ、俺の卒業した神戸商船大のことがキャップで
つきあってた佳織がガスで
ヨーロッパは俺の学歴に文句ばっかだな
これもそういう工作なんだろ その前にプッシュ式の給油扉を普及させろよ。
なんでわざわざ運転席から開けるんだ？ これ、一度使うと戻れないよ。
国産車は不便でしょうがない >>6
車によっては継ぎ足して10リットルは入るぞ
知らんことを知ったかぶって恥書く前に調べろよ無免野郎 誰も気にしてない
買った車についてたら、こんなのあんのねで終わり
オプション扱いで価格上昇するなら嫌がるだろうけどね 複数の市場調査によると、自動車用キャップレス給油システム市場は2025年から2032年にかけて年平均成長率4%～7%で推移すると予測される。
2024年時点で市場規模は約10億～21億ドルとされ、2032年から2033年には約15億～23億ドル規模に成長する見込みだ。
全然普及してないし、コンサルのいつもの誇大シナリオでもショボい成長率 んなことより軽自動車に軽油入れるバカを防ぐ仕組みを作るほうが先では？ よく知らないんだけど、施錠してクルマを離れたらはフラップは開かない構造になってるの？
じゃないとイタズラされそう >>17
ノズル先端の形状を油種ごとに△□〇とかにして、物理的に挿し込めないようにできないものかね 前の車は2Lくらい継ぎ足し出来たが今のは全然入らないなｗ レクサスやセンチュリーでもドアロック連動になってないけど何か理由があるんだろうか？ >>19
給油機の表記をディーゼルとでも書き換えるのが
一番ローコストで明確に分かる
ディーゼル車にガソリン入れるミスも防げる 注ぎ足し給油するとあふれる
→するなよそんなもん頭悪いのかジャ ップル 給油扉自体に給油キャップ機能つけりゃいいだけじゃね >>25
一部の車はそうなってるね。
俺が乗ってたルノーはそうなってた。 >>18
これはリッド（給油口の扉）を開いた中の話だからキャップでも同じことでしょ 現状のキャップにも鍵なんてかかってないんだから
（すごく古い外車とかだとリッドがなくてキャップに鍵がついてるものもあるけど。バイクもキャップがリッドと一体化してて鍵式だね）
ちなみにリッドの方もプッシュ式のリッドの場合普通ドアロックすれば開かなくなるよ セレナはキャップレスだったけど、給油口あけるのはレバー式だったと思った
給油口を押してもあかないんかい！って思った記憶が・・・・ >>11
外から開けられるようにすると
砂糖入れてエンスト起こすイタズラとかされかねんぞ >>11
ダウンタウンの浜田みたいに人の車からガソリン盗む奴が増えそう キャップレス構造で密閉されるとして
揮発して気化したガソリンべーパーは中で液体にもどるの？
それともまた開けた時に出ていくだけ？ >>36
そいつの後ろにノズルを差し込めばいいんだな >>23
つーか、車の給油口の近辺を、ガソリンかハイオクか軽油か、明確に分かるような表記や作りにしてないのが実にくだらない
業界で色を統一するなり、何か書いたデカいシールでも貼ってれば済む話だろうに、それすらしない
実にくだらない スクーターでは継ぎ足しやるけど車でなんかやったことねーよ 継ぎ足すのは給油量をキリ良い値に揃えてんじゃね？と思った。
古いイタ車乗ってるけど、普通のスクリューキャップの奥にフラップがあるので、毎回継ぎ足しするなと伝えてる。やられると車内がガソリン臭くなるんだよな。 >>42
それは車種関係なくチャコールキャニスターの劣化かと >>43
チャコールキャニスターは去年交換したんで、継ぎ足しされたらどうなるか確認してみようかな。 ＞継ぎ足し給油すると溢れる
泡が消えたらちょっとずつ入れていたら
いきなり吹き出してびっくりしたことある そもそもなぜ継ぎ足し給油なんかするの？理由がわからん。 どうせ満タンにするならギリギリまで入れたいってだけやろ >>2
小型トラックだと継ぎ足しで5リットルは入るからやってまうわ 
